Som en viktig komponent i kjølesystemet for kjølelager begynner luftkjøleren å rive på fordamperens overflate når luftkjøleren arbeider ved en temperatur under 0 ℃ og under luftduggpunktet. Etter hvert som driftstiden øker, vil rimlaget bli tykkere og tykkere. Årsaker til riming av luftkjøleren (fordamperen)
1. Utilstrekkelig lufttilførsel, inkludert blokkering av returluftkanalen, blokkering av filteret, blokkering av ribbegapet, viftesvikt eller redusert hastighet, osv., som resulterer i utilstrekkelig varmeveksling, redusert fordampningstrykk og redusert fordampningstemperatur;
2. Problemer med selve varmeveksleren. Varmeveksleren brukes ofte, og varmevekslerens ytelse reduseres, noe som reduserer fordampningstrykket;
3. Utetemperaturen er for lav. Sivil kjøling faller vanligvis ikke under 20 ℃, kjøling i et miljø med lav temperatur vil føre til utilstrekkelig varmeveksling og lavt fordampningstrykk;
4. Ekspansjonsventilen er tett, eller pulsmotorsystemet som styrer åpningen er skadet. I et system som er i drift over lengre tid, vil noe rusk blokkere ekspansjonsventilporten og gjøre den ute av stand til å fungere normalt, noe som reduserer kjølemiddelstrømmen og senker fordampningstrykket. Unormal åpningskontroll vil også føre til en reduksjon i strømning og trykk;
5. Sekundær struping, rørbøyning eller blokkering av rusk inne i fordamperen forårsaker sekundær struping, noe som fører til at trykk og temperatur faller i delen etter den sekundære strupingen;
6. Dårlig systemtilpasning. For å være presis, fordamperen er liten eller kompressorens driftsforhold er for høye. I dette tilfellet, selv om fordamperens ytelse er fullt utnyttet, vil høye kompressordriftsforhold føre til lavt sugetrykk og et fall i fordampningstemperaturen;
7. Mangel på kjølemiddel, lavt fordampningstrykk og lav fordampningstemperatur;
8. Den relative fuktigheten i lageret er høy, eller fordamperen er installert i feil posisjon, eller kjølelagerdøren åpnes og lukkes ofte;
9. Ufullstendig avriming. På grunn av utilstrekkelig avrimingstid og urimelig plassering av avrimingssonden, startes fordamperen selv om den ikke er fullstendig avrimet. Etter flere sykluser fryser det lokale rimlaget i fordamperen til is og samler seg og blir større.
Metoder for avriming av kjølelager 1. Varmluftavriming – egnet for avriming av rør i store, mellomstore og små kjølelager: La det varme, høytemperatur gassformige kondenseringsmiddelet komme direkte inn i fordamperen uten å bli avbrutt, og fordampertemperaturen stiger, noe som får frostlaget og rørforbindelsen til å smelte eller løsne. Varmluftavriming er økonomisk og pålitelig, enkelt å vedlikeholde og administrere, og investerings- og konstruksjonsvanskelighetene er ikke store. 2. Vannsprayavriming – brukes hovedsakelig for avriming av store og mellomstore luftkjølere: Bruk regelmessig vann med normal temperatur til å spraye og kjøle ned fordamperen for å smelte frostlaget. Selv om vannsprayavriming har en god avrimingseffekt, er den mer egnet for luftkjølere og vanskelig å bruke fordampningsspiraler. Du kan også bruke en løsning med høyere frysepunktstemperatur, for eksempel 5 % til 8 % konsentrert saltlake, for å spraye fordamperen for å forhindre frostdannelse. 3. Elektrisk avriming – elektriske varmerør brukes mest til mellomstore og små luftkjølere: Elektriske varmetråder brukes mest til elektrisk avriming av aluminiumsrør i mellomstore og små kjølelagre. Det er enkelt og greit å bruke for luftkjølere; men for kjølelagre av aluminiumsrør er konstruksjonsvanskeligheten med å installere elektriske varmetråder på aluminiumsfinner ikke liten, og feilraten i fremtiden er også relativt høy, vedlikehold og administrasjon er vanskelig, økonomisk effektivitet er dårlig, og sikkerhetsfaktoren er relativt lav. 4. Mekanisk manuell avriming – avriming av små kjølelagerrør er anvendelig: Manuell avriming av kjølelagerrør er mer økonomisk og den originale avrimingsmetoden. Det er urealistisk å bruke manuell avriming for større kjølelagre. Det er vanskelig å betjene med hodet vippet opp, og den fysiske energien forbrukes for raskt. Det er helseskadelig å bli værende på lageret for lenge. Det er ikke lett å tine grundig, noe som kan føre til at fordamperen deformeres, og kan til og med skade fordamperen og forårsake en ulykke med kjølemedielekkasje.
Publisert: 17. juli 2025