1. Redusere varmebelastningen fra kjølelager
1. Konvoluttstruktur av kjølelager
Lagringstemperaturen i lavtemperaturkjølelageret er vanligvis rundt -25 °C, mens utetemperaturen på dagtid om sommeren vanligvis er over 30 °C, det vil si at temperaturforskjellen mellom de to sidene av kjølelagerets innkapslede struktur vil være omtrent 60 °C. Den høye solstrålingsvarmen gjør varmebelastningen som dannes av varmeoverføringen fra vegg og tak til lageret betydelig, noe som er en viktig del av varmebelastningen i hele lageret. Forbedring av varmeisolasjonsytelsen til innkapslingsstrukturen skjer hovedsakelig ved å tykne isolasjonslaget, påføre et høykvalitets isolasjonslag og anvende rimelige designordninger.
2. Tykkelse på isolasjonslaget
Selvfølgelig vil en fortykning av varmeisolasjonslaget i konvoluttstrukturen øke engangsinvesteringskostnaden, men sammenlignet med reduksjonen av de vanlige driftskostnadene for kjølelageret er det mer rimelig fra et økonomisk synspunkt eller et teknisk forvaltningssynspunkt.
To metoder brukes ofte for å redusere varmeabsorpsjonen til den ytre overflaten
Det første er at den ytre overflaten av veggen bør være hvit eller lysfarget for å forbedre refleksjonsevnen. I sterkt sollys om sommeren er temperaturen på den hvite overflaten 25 °C til 30 °C lavere enn på den svarte overflaten;
Det andre er å lage et solskjermingsskap eller et ventilasjonsmellomlag på overflaten av ytterveggen. Denne metoden er mer komplisert i faktisk konstruksjon og mindre brukt. Metoden er å sette opp den ytre kapslingsstrukturen i en avstand fra isolasjonsveggen for å danne en sandwich, og plassere ventiler over og under mellomlaget for å danne naturlig ventilasjon, som kan fjerne solstrålingsvarmen som absorberes av det ytre skapet.
3. Dør til kjølelager
Fordi kjølelageret ofte krever at personell går inn og ut, laster og losser varer, må lagerdøren åpnes og lukkes ofte. Hvis varmeisoleringsarbeidet ikke utføres ved lagerdøren, vil det også oppstå en viss varmebelastning på grunn av infiltrasjon av høytemperaturluft utenfor lageret og varme fra personalet. Derfor er utformingen av kjølelagerdøren også svært meningsfull.
4. Bygg en lukket plattform
Bruk luftkjøleren for å kjøle ned, temperaturen kan nå 1℃~10℃, og den er utstyrt med skyvedør i kjøleskapet og myk tetningsfuge. Påvirkes i utgangspunktet ikke av utetemperaturen. Et lite kjølelager kan bygge en dørbøtte ved inngangen.
5. Elektrisk kjøledør (ekstra kaldluftgardin)
Den tidlige hastigheten for enkeltdører var 0,3–0,6 m/s. For tiden har åpningshastigheten for elektriske kjøleskapsdører med høy hastighet nådd 1 m/s, og åpningshastigheten for kjøleskapsdører med to dører har nådd 2 m/s. For å unngå fare styres lukkehastigheten til omtrent halvparten av åpningshastigheten. En automatisk sensorbryter er installert foran døren. Disse enhetene er utformet for å forkorte åpnings- og lukketiden, forbedre laste- og losseeffektiviteten og redusere operatørens oppholdstid.
6. Belysning i lageret
Bruk høyeffektive lamper med lav varmeutvikling, lav effekt og høy lysstyrke, som for eksempel natriumlamper. Effektiviteten til høytrykksnatriumlamper er 10 ganger høyere enn vanlige glødelamper, mens energiforbruket bare er 1/10 av ineffektive lamper. For tiden brukes nye LED-er som belysning i noen mer avanserte kjølelagre, med mindre varmeutvikling og energiforbruk.
2. Forbedre kjølesystemets arbeidseffektivitet
1. Bruk en kompressor med en economizer
Skruekompressoren kan justeres trinnløst innenfor energiområdet 20~100 % for å tilpasse seg lastendringen. Det er anslått at en skruetypeenhet med en economizer med en kjølekapasitet på 233 kW kan spare 100 000 kWh strøm i året basert på 4000 timers årlig drift.
2. Varmevekslingsutstyr
Den direkte fordampningskondensatoren er foretrukket å erstatte den vannkjølte skall-og-rør-kondensatoren.
Dette sparer ikke bare strømforbruket til vannpumpen, men sparer også investeringen i kjøletårn og bassenger. I tillegg krever den direkte fordampningskondensatoren bare 1/10 av vannstrømningshastigheten til den vannkjølte typen, noe som kan spare mye vannressurser.
3. Ved fordamperenden av kjølelageret foretrekkes kjøleviften i stedet for fordampningsrøret.
Dette sparer ikke bare materialer, men har også høy varmevekslingseffektivitet, og hvis kjøleviften med trinnløs hastighetsregulering brukes, kan luftvolumet endres for å tilpasse seg endringer i lasten på lageret. Varene kan kjøre på full hastighet rett etter at de er satt inn på lageret, noe som raskt reduserer temperaturen på varene. Etter at varene når den forhåndsbestemte temperaturen, reduseres hastigheten, noe som unngår strømforbruk og maskintap forårsaket av hyppig start og stopp.
4. Behandling av urenheter i varmevekslingsutstyr
Luftseparator: Når det er ikke-kondenserbar gass i kjølesystemet, vil utløpstemperaturen øke på grunn av økningen i kondensasjonstrykket. Dataene viser at når kjølesystemet blandes med luft, når partialtrykket 0,2 MPa, systemets strømforbruk vil øke med 18 %, og kjølekapasiteten vil reduseres med 8 %.
Oljeseparator: Oljefilmen på fordamperens innervegg vil i stor grad påvirke fordamperens varmevekslingseffektivitet. Når det er en 0,1 mm tykk oljefilm i fordamperrøret, vil fordampningstemperaturen synke med 2,5 °C, og strømforbruket vil øke med 11 % for å opprettholde den innstilte temperaturen.
5. Fjerning av kalk i kondensatoren
Den termiske motstanden til skalaen er også høyere enn rørveggen i varmeveksleren, noe som vil påvirke varmeoverføringseffektiviteten og øke kondensasjonstrykket. Når vannrørveggen i kondensatoren skaleres med 1,5 mm, vil kondensasjonstemperaturen stige med 2,8 °C sammenlignet med den opprinnelige temperaturen, og strømforbruket vil øke med 9,7 %. I tillegg vil skalaen øke strømningsmotstanden til kjølevannet og øke energiforbruket til vannpumpen.
Metodene for å forebygge og fjerne kalk kan være avkalking og antikalking med elektronisk magnetisk vanninnretning, kjemisk beisling, mekanisk avkalking, etc.
3. Avriming av fordampningsutstyr
Når tykkelsen på frostlaget er >10 mm, synker varmeoverføringseffektiviteten med mer enn 30 %, noe som viser at frostlaget har stor innflytelse på varmeoverføringen. Det er fastslått at når den målte temperaturforskjellen mellom innsiden og utsiden av rørveggen er 10 °C og lagringstemperaturen er -18 °C, er varmeoverføringskoeffisienten K-verdien bare omtrent 70 % av den opprinnelige verdien etter at røret har vært i drift i én måned, spesielt ribbene i luftkjøleren. Når platerøret har et frostlag, øker ikke bare den termiske motstanden, men også luftens strømningsmotstand, og i alvorlige tilfeller vil den sendes ut uten vind.
Det er å foretrekke å bruke varmluftavriming i stedet for elektrisk oppvarming for å redusere strømforbruket. Kompressoravtrekksvarme kan brukes som varmekilde for avriming. Temperaturen på frostreturvannet er vanligvis 7~10 °C lavere enn temperaturen på kondensatorvannet. Etter behandling kan det brukes som kjølevann til kondensatoren for å redusere kondensasjonstemperaturen.
4. Justering av fordampningstemperatur
Hvis temperaturforskjellen mellom fordampningstemperaturen og lageret reduseres, kan fordampningstemperaturen økes tilsvarende. Hvis kondenseringstemperaturen forblir uendret på dette tidspunktet, betyr det at kjølekapasiteten til kjølekompressoren økes. Det kan også sies at samme kjølekapasitet oppnås. I dette tilfellet kan strømforbruket reduseres. I følge estimater vil strømforbruket øke med 2~3 % når fordampningstemperaturen senkes med 1 °C. I tillegg er det også svært gunstig å redusere temperaturforskjellen for å redusere tørrforbruket av mat som lagres på lageret.
Publisert: 18. november 2022