Mange brukere bekymrer seg for hvordan man løser problemet med blokkering i kjølesystemet. Blokkering i kjølesystemet skyldes hovedsakelig oljeblokkering, isblokkering eller skitten blokkering i strupeventilen, eller skitten blokkering i tørkefilteret. I dag vil jeg gi deg en detaljert introduksjon til årsakene til og løsningene på systemblokkering.
1. Feil på oljeblokkering
Hovedårsaken til oljeblokkering er at kompressorsylinderen er sterkt slitt eller at sylinderens åpning er for stor. Bensinen som slippes ut fra kompressoren, slippes ut i kondensatoren og går deretter inn i tørkefilteret sammen med kjølemediet. På grunn av oljens høye viskositet blokkeres den av tørkemiddelet i filteret. Når det er for mye olje, blokkeres filterinnløpet, noe som fører til at kjølemediet ikke kan sirkulere ordentlig.
For mye kjøleolje blir værende i kjølesystemet, noe som påvirker kjøleeffekten eller til og med hindrer kjøling. Derfor må kjøleoljen i systemet fjernes.
Slik håndterer du oljeblokkering: Når filteret er blokkert, skift det ut med et nytt, og bruk høytrykksnitrogen til å blåse ut deler av kjøleoljen som har samlet seg i kondensatoren. Det er best å bruke en hårføner til å varme opp kondensatoren når nitrogen tilføres.
Forresten, kjølenettverket vil snakke om oljefilmen her. Hovedårsaken til oljefilmen er at smøreoljen som ikke har blitt separert av oljeseparatoren, vil komme inn i systemet og strømme sammen med kjølemediet i røret, og danne en oljesyklus. Det er fortsatt en fundamental forskjell mellom oljefilm og oljetilstopping.
Farer ved oljefilm:
Hvis en oljefilm fester seg til overflaten av varmeveksleren, vil kondensasjonstemperaturen stige og fordampningstemperaturen synke, noe som resulterer i økt energiforbruk;
Når en 0,1 mm oljefilm festes til overflaten av kondensatoren, reduseres kjølekapasiteten til kjølekompressoren med 16 % og strømforbruket øker med 12,4 %;
Når oljefilmen i fordamperen når 0,1 mm, vil fordampningstemperaturen synke med 2,5 °C og strømforbruket vil øke med 11 %.
Metode for behandling av oljefilm:
Bruk av høyeffektiv olje kan redusere mengden olje som kommer inn i systemrørledningen betraktelig;
Hvis det allerede finnes en oljefilm i systemet, kan den spyles med nitrogen flere ganger til det ikke er noen tåkelignende gass igjen.
2. Isblokkeringe-feil
Forekomsten av isblokkering skyldes hovedsakelig for mye fuktighet i kjølesystemet. Med kontinuerlig sirkulasjon av kjølemedium, konsentreres fuktigheten i kjølesystemet gradvis ved utløpet av strupeventilen. Siden temperaturen ved utløpet av strupeventilen er den laveste, dannes det vann. Isen bygger seg opp og øker gradvis. Til en viss grad er kapillarrøret fullstendig blokkert, og kjølemediet kan ikke sirkulere.
De viktigste kildene til fuktighet:
Gjenværende fuktighet i de ulike komponentene og forbindelsesrørene i kjølesystemet på grunn av utilstrekkelig tørking;
Kjøleolje og kjølemiddel inneholder mer enn tillatt mengde fuktighet;
Manglende støvsuging under installasjon eller feil installasjon fører til fuktighet;
Isolasjonspapiret til motoren i kompressoren inneholder fuktighet.
Symptomer på isblokkering:
Luftstrømmen blir gradvis svakere og uregelmessig;
Når blokkeringen er alvorlig, forsvinner lyden av luftstrømmen, kjølemediets sirkulasjon avbrytes, og kondensatoren blir gradvis kjøligere;
På grunn av blokkering øker eksostrykket og maskinens driftslyd øker;
Det strømmer ikke noe kjølemiddel inn i fordamperen, frostområdet blir gradvis mindre, og kjøleeffekten blir dårligere;
Etter en periode med avstengning begynner kjølemediet å regenereres (de kalde isbitene begynner å smelte)
Isblokkeringen danner en periodisk repetisjon av å bli ryddet en stund, blokkert en stund, blokkert og deretter ryddet, og ryddet og blokkert igjen.
Behandling av isblokkering:
Isblokkering oppstår i kjølesystemet fordi det er for mye fuktighet i systemet, så hele kjølesystemet må tørkes. Behandlingsmetodene er som følger:
Tøm og skift ut tørkefilteret. Når fuktighetsindikatoren i kjølesystemets seglass blir grønt, anses det som kvalifisert;
Hvis det kommer mye vann inn i systemet, skyll det med nitrogen i etapper, bytt filter, bytt kjøleolje, bytt kjølemedium og støvsug til fuktighetsindikatoren i seglasset blir grønn.
3. Feil på grunn av skitten blokkering
Etter at kjølesystemet er tett, kan ikke kjølemediet sirkulere, noe som fører til at kompressoren går kontinuerlig. Fordamperen er ikke kald, kondensatoren er ikke varm, kompressorskallet er ikke varmt, og det er ingen lyd av luftstrøm i fordamperen. Hvis det er for mange urenheter i systemet, vil filtertørkeren gradvis bli tett, og filterskjermen til strupeproppen vil bli tett.
De viktigste årsakene til skitten blokkering:
Støv og metallspon fra bygge- og installasjonsprosessen, og oksidlaget på den indre veggoverflaten som faller av under rørsveising;
Under bearbeidingen av hver komponent ble ikke de indre og ytre overflatene rengjort, og rørledningene var ikke tett forseglet, og støv kom inn i rørene;
Kjøleoljen og kjølemediet inneholder urenheter, og tørkemiddelpulveret i tørkefilteret er av dårlig kvalitet;
Ytelse etter skitten blokkering:
Hvis den er delvis blokkert, vil fordamperen føles kald eller kaldt, men det vil ikke være frost;
Når du berører den ytre overflaten av filtertørkeren og strupeventilen, vil den føles kald å ta på, og det vil være rim, eller til og med et lag med hvit rim;
Fordamperen er ikke kald, kondensatoren er ikke varm, og kompressorskallet er ikke varmt.
Håndtering av problemer med tilstopping: Tilstopping oppstår vanligvis i tørkefilteret, nettfilteret i strupeproppen, sugefilteret osv. Både strupeproppen og sugefilteret kan fjernes og rengjøres, og tørkefilteret må vanligvis byttes ut. Etter at utskiftingen er fullført, må kjølesystemet kontrolleres for lekkasjer og støvsuges.
Guangxi Cooler Refrigeration Equipment Co., Ltd.
Tlf./Whatsapp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Hvis avstanden mellom kapillarrøret og filterskjermen i filtertørkeren er for liten, kan det lett føre til tilstopping av væske.
Publisert: 13. januar 2024