Kjølekompressoren til kjølerom er avhengig av stempelets frem- og tilbakegående bevegelse for å komprimere gassen i sylinderen. Vanligvis omdannes drivmotorens rotasjonsbevegelse til stempelets frem- og tilbakegående bevegelse gjennom veivmekanismen. Arbeidet som utføres av veivakselen per omdreining kan deles inn i sugeprosessen og kompresjons- og eksosprosessen.
Ved daglig bruk av stempelkjølekompressorer er 12 vanlige feil og feilsøkingsmetoder sortert ut som følger:
1) Kompressoren bruker mye olje
Årsak: Avstanden mellom lager, oljering, sylinder og stempel er for stor, noe som øker drivstofforbruket.
Løsning: Utfør tilsvarende vedlikehold eller skift ut deler.
2) Lagertemperaturen er for høy
Årsaker: Skitten olje, blokkert oljekanal; utilstrekkelig oljetilførsel; for liten klaring; eksentrisk slitasje på lageret eller oppruing av lagerbøssingen.
Eliminering: Rengjør oljekretsen, skift smøreolje; sørg for tilstrekkelig olje; juster klaringen; overhal lagerbøssingen.
3) Energireguleringsmekanismen svikter
Årsak: Oljetrykket er ikke tilstrekkelig; oljen inneholder flytende kjølemiddel; oljeutløpsventilen til reguleringsmekanismen er skitten og blokkert.
Utbedring: Finn årsaken til det lave oljetrykket og juster oljetrykket; varm opp oljen i veivhuset i lengre tid; rengjør oljekretsen og oljeventilen for å åpne oljekretsen.
4) Eksostemperaturen er for høy
Årsaker: stor last; for stort klaringsvolum; skadet eksosventil og pakning; stor overheting av sugesystemet; dårlig sylinderkjøling.
Eliminering: reduser belastningen; juster klaringen med sylinderpakningen; bytt ut terskelplaten eller pakningen etter inspeksjon; øk mengden væske; øk mengden kjølevann.
5) Eksostemperaturen er for lav
Årsaker: kompressoren suger væske; ekspansjonsventilen tilfører for mye væske; kjølebelastningen er utilstrekkelig; fordamperens frost er for tykk.
Eliminering: reduser åpningen på sugeventilen; juster væsketilførselen for å gjøre overopphetingen av returluften mellom 5 og 10; juster belastningen; fei eller spyl frosten regelmessig.
6) Eksostrykket er for høyt
Årsak: Hovedproblemet er kondensatoren, for eksempel ikke-kondenserbar gass i systemet; vannventilen δ er åpen eller åpningen er ikke stor, vanntrykket er for lavt til å forårsake utilstrekkelig vann eller vanntemperaturen er for høy; den luftkjølte kondensatorviften δ er åpen eller luftvolumet er utilstrekkelig; For mye kjølemediefylling (når det ikke er noen væskebeholder); For mye smuss i kondensatoren; Kompressorens avgassventil δ er åpnet maksimalt} Avgassrøret er ikke glatt.
Eliminering: tøm ut luften ved høytrykkseksosenden; åpne vannventilen for å øke vanntrykket; slå på viften for å redusere luftmotstanden; fjern overflødig kjølemiddel; rengjør kondensatoren og vær oppmerksom på vannkvaliteten; åpne eksosventilen; rengjør eksosrøret.
7) Eksostrykket er for lavt
Årsaker: Utilstrekkelig kjølemiddel eller lekkasje; luftlekkasje fra eksosventilen; for høyt kjølevannsvolum, lav vanntemperatur og feil energiregulering.
Eliminering: lekkasjedeteksjon og eliminering av lekkasjer, påfyll av kjølemedium; reparasjon eller utskifting av ventilskiver; reduksjon av kjølevann; reparasjon av energireguleringsenheter
8) Våtkompresjon (væskeslag)
Årsaker: Væskenivået i fordamperen er for høyt; belastningen er for stor; sugeventilen åpnes for raskt.
Eliminering: juster væsketilførselsventilen; juster lasten (juster energijusteringsenheten); sugeventilen skal åpnes sakte, og skal lukkes hvis det er væskeslag.
9) Oljetrykket er for høyt
Årsak: Feil justering av oljetrykk; dårlig oljerør; unøyaktig oljetrykksmåler.
Løsning: juster oljetrykkventilen på nytt (løsne fjæren); kontroller og rengjør oljerøret; bytt ut trykkmåleren
10) Oljetrykket er for lavt
Årsaker: Utilstrekkelig oljemengde; feil justering; tett oljefilter eller tett oljeinntak; slitt oljepumpe; (fordamper) vakuumdrift.
Løsning: etterfyll olje; juster oljetrykkreguleringsventilen} fjern og rengjør, fjern blokkeringen; reparer oljepumpen; juster driften slik at veivhustrykket blir høyere enn atmosfæretrykket.
11) Oljetemperaturen er for høy
Årsaker: eksostemperaturen er for høy; oljekjølingen er dårlig; monteringsklaringen er for liten.
Eliminering: Løs årsaken til høyt eksostrykk; øk mengden kjølevann; juster klaringen.
12) Overoppheting av motoren
Årsaker: lav spenning, noe som resulterer i stor strøm; dårlig smøring; overbelastningsdrift; ikke-kondenserbar gass i systemet; skade på isolasjonen til den elektriske viklingen.
Eliminering: sjekk årsaken til lav spenning og fjern den; sjekk smøresystemet og løs det; reduser belastningen ved drift; slipp ut ikke-kondenserbar gass; sjekk eller skift ut motoren.
Publisert: 24. mars 2023